obuka

OPERATIVNI PRIRUČNIK

CENTRA ZA OBUKU PILOTA

AERO KLUBA ‘‘KIKINDA''

i time odobrava upotrebu

Operativni priručnik predstavlja skup informacija i instrukcija koje treba da omoguće osoblju da vrši svoje dužnosti u skladu sa zakonom i da uputi studente pilote kako da ispoštuju uslove obuke za dozvolu pilota privatnog aviona (Private pilot licence (PPL) u Centru za obuku pilota aerokluba ''KIKINDA“ u Kikindi, u skladu sa standardima JAR-FCL-1, preporučenom praksom, pozitivnim vazduhoplovnim pravilima i propisima i Zakonom o vazdušnom saobraćaju.

Napomena rukovodioca obuke

Operativni priručnik o radu Centra za obuku pilota KIKINDA je napravljen u skladu sa zahtevima JAR-FCL1, preporučenom praksom, pozitivnim vazduhoplovnim pravilima i propisima i Zakonom o vazdušnom saobraćaju Republike Srbije.

Sva lica koja su angažovana u radu Centra za obuku dužna su da se pridržavaju svih odredbi iz ovag priručnika.

Sam priručnik i svaka njegova izmena i dopuna mogu se koristiti samo ako je odobrena od strane Direktorata civilnog vazduhoplovstva Republike Srbije (DCV).

Ako u toku primene i važenja ovog priručnika dođe do izmena zakona o vazdušnom saobraćaju ili podzakonskih regulativa koje se odražavaju na primenu ovog priručnika u vršenju obuke ili čini da su odredbe ovog priručnika suprotno takvim regulativama, tada će se priminjivati i poštovati te regulative, a izmana i dopuna priručnnika će se izvršiti u najkraćem roku i u skladu sa novim regulativama.

Menjanje sardžaja ovog priručnika bez prethodnog odobrenja rukovodioca obuke je ZABRANjENO.

Rukovodilac obuke (NT):: Nika Adamov

Opšte napomene

Ovaj priručnik koristi se za rad u Centru za obuku pilota aerokluba ‘‘Kikinda’’ i njime se određuje način obuke pilota za sticanje dozvole PPL.
Priručnik je izrađen u skladu sazahtevima JAR FCL 1, ANNEX 1 ICAO. Pored osoblja Centra za obuku priručnik može koristiti samo ovlašćeno osoblje DCV Republike Srbije.
Polaznik na obuci obavezan je da se upozna sa sadržajem ovog priručnika i da se u toku obuke u Centru pridržava njegovih odredbi.
Centar za obuku pilota Kikinda nema status pravnog lica već posluje u okviru Aero kluba Kikinda iz Kikinde. Rukovodilac obuke u Centru odgovoran je za sve obaveze istog. Obuka u Centru vrši se na osnovu programa i priručnika za obuku koji su odobreni od strane Direktorata civilnog vazduhoplovstva Republike Srbije. Teorijska obuka izvodi se u prostorijama Centra za obuku.

Ogranizcija operativnog priručnika

Ovaj priručnik o radu sastoji se iz sledećih delova:
Uvodni (opšti) deo;
1. Podaci o organizaciji
2. Rukovođenje i stručno osoblje centra za obuku;
3. Zahtevi centra za obuku ;
4. Priprema letenja;
5. Letenje;
6. Avioni za obuku;
7. Održavanje vazduhoplova u Centru za obuku;
8. Obezbeđenje letenja;
9. Matični aerodrom Centra za obuku i alternativni aerodromi;
10. Obuka osoblja u Centru za obuku;
11. Nadzor letačkih aktivnosti i sistem kvaliteta u Centru za obuku;
12. Prilog.

1. PODACI O ORGANIZACIJI
Naziv centra: Centar za obuku pilota aerokluba "KIKINDA" iz Kikinde:
Adresa: Bašaidski drum bb, poštanski fah 70, 23300, Kikinda;
Telefoni: Telefon: 0230-21110; Faks: 0230-424881;
e-mail nika.adamov@sbb.rs

Aerodrom:
Pozicija aerodroma: devet kilometara jugozapadno od centra grada Kikinde;
Adresa aerodroma: Bašaidski drum bb, poštanski fah 70, 23300 Kikinda;
Telefon na aerodromu: 0230-21110;
Faks na aerodomu: 0230-424881;
Mobilni telefon rukovodioca obuke: 064-3889922;
Delatnost centra: Obuka za dozvolu pilota privatnog aviona (Private pilot licence).

2. RUKOVOĐENjE I STRUČNO OSOBLjE CENTRA ZA OBUKU

Opšta šema rukovođenja obukom u Centrom za obuku . . . . . .

2.1. RUKOVODILAC OBUKE (HT)

Rukovodilac obuke usklađuje letačke obuku u vazduhu, teorijsu obuku i nadgleda napredak svakog kandidata pojedinačno. Mora da ima ili je imao dozvolu pilota motornog aviona i ovlašćenje instruktora letenja (FI (A)) iskustvo u radu kao instruktor od najmanje tri godine.

Rukovodilac obuke (HT):

• ime i prezime: Nika Adamov;
• dozvola CPL (A), br. SRB 3203/10949;
• ovlašćenja: SEP (land), FI (A);
• adresa: Alebertova 137, Kikinda;
• telefon: 023023477;
• mobilni telefon: 0643889922.

2.1.1. Dužnosti rukovodioca obuke

• planira, organizuje i rukovodi procesom obuke u skladu sa pozitivnim pravilima i propisima, međunarodnim standardima, odobrenim programom obuke, priručnikom za obuku i operativnim priručnikom;
• stara se o blagovremenom obezbeđenju materijalnih uslova za bezbedno i kvalitetno sprovođenje letačke obuke putem blagovremenog informisanja i zahteva upravnoj strukturi centra za obezbeđenje zahtevanih sredstava;
• vrši kontrolu odvijanja nastavnog procesa, rada instruktora teoretske obuke i nastave, u skladu sa programom teoretske obuke, postavljenim normama, standardima i sistemom kvaliteta;
• prati sprovođenje praktične letačke obuke i napredovanje kandidata;
• na predlog instruktora donosi mere za dodatnu teoretsku nastavu iz oblasti na kojima student nije pokazao zahtevani nivo standarda i odluke o dodatnoj obuci u vazduhu kandidata koji nije postigao zahtevani standard obuke, na zahtev instruktora vrši proveru tehnike pilotiranja i drugih veština kandidata u određenim fazama letačke obuke, donosi odluku o promeni instruktora kandidatu i donosi odluku o prekidu dalje obuke kandidata nakon završetka postupka ocene svrsishodnosti nastavka obuke;
• priprema i vrši dopune i izmene procedura priručnika za obuku i priručnika za obavljanje letačkih aktivnosti;
• ocenjuje upotrebljivost poletno-sletne staze za obuku;
• upozorava učesnike u letačkim aktivnostima ukoliko postupaju protivno priručnikom predviđenih procedura, pozitivnih propisa, izriče mere suspenzije obavljanja planiranih aktivnosti ukoliko učesnici ne postupaju u skladu sa naloženim instrukcijama, obaveštava rukovodioca Centra o narušavanju bezbednosti letenja i podnosi prijave DCV-u;
• vrši praktičnu proveru napredovanja studenta pilota za koga instruktor oceni da je to neophodno u cilju određivanja dodatne obuke u određenim elementima obuke ili u cilju ocene svrsishodnosti nastavka praktične obuke studenta;
• podnosi izveštaje i informacije rukovodiocu Centra odnosno upravnom odboru.o problemima izvođenja i bezbednosti obuke i predlaže promene instruktorskog osoblja;
• vodi i čuva dokumentaciju organizacije za obuku;
• organizuje i sprovodi završne ispite studenata na obuci;
• potpisuje službena dokumenta u ime Centra za obuku.

2.2. Rukovodilac teoretske obuke

Imenuje ga rukovodilac obuke u Centru za obuku. Lice koje obavlja ovu funkciju mora imati najmanje završenu srednju školu, praktično predznanje iz vazduhoplovstva i završen kurs iz metodike obučavanja kao i da ima autorizaciju predavača koju izdaje DCV-a . Rukovodilac teorijske obuke je:

• odgovoran za nadzor nad sprovođenjem teorijske nastave u skladu sa Programom obuke, Priručnikom za obuku, zahtevnim standardima i kvalitetom i pozitivnim pravilima i propisima;
• rukovodi radom instruktora teorijske obuke;
• vodi dokumentaciju teorijske obuke;
• izvodi teorijsku nastavu studentima na obuci;
• provodi završnu teorijsku proveru studenata i potpisuje potvrdu o završenoj teorujskoj obuci.

Rukovodilac teoretske obuke (CGI):

• ime i prezime: Nika Adamov;
• dozvola: CPL (A), br. SRB 3203/10949;
• ovlašćenja: SEP (land), FI (A);
• adresa: Alebertova 137, Kikinda;
• telefon: 023023477;
• mobilni telefon: 0643889922

2.3. Instruktori teoretske obuke

Instruktori teorijske obuke za sticanje dozvola i ovlašćenja moraju imati odgovarajuće iskustvo u vazduhoplovstvu i moraju pružiti dokaz o svojoj stručnosti, tako što će održati pokazno predavanje bazirano na materijalu koji su pripremili za predmet koji treba da predaju. Dosije instruktora teoretske nastave mora da sadrži i CV (biografske podatke sa podacima o opštem obrazovanju i iskustvu od značaja za obavljanje funkcije predavača za određeni nastavni predmet kao i autorizaciju DCV-a za predavača određenih nastavnih sadržaja).

Instruktori teorijske obuke u centru su:

1: Milan Malović (Komunikacije, Operativne procedure, Performanse leta i planiranje)
2. Sabo Ištvan (Operativne procedure, Komunikacije)
3. Davorin Pavlović (Principi letenja, Navigacija, Poznavanje vazduhoplova)
4. Radomir Stojanović (Poznavanje vazduhoplova, Principi letenja, Navigacija)
5. Nika Adamov (Vazduhoplovni propisi, Performanse leta i planiranje, Meteorologija)
6. Dušan Lujanov, neuropsihijatar, (Ljudske mogućnosti i ograničenja) .

2.4. Rukovodilac praktične obuke

Rukovodioc praktične obuke je odgovoran za nadzor nad sprovođenjem letačke obuke u vazduhu u skladu sa Programom obuke, Priručnikom za obuku, zahtevanim standardima i kvalitetom i pozitivnim pravilima i propisima.

Rukovodilac praktične obuke mora da ima:

• važeću pilotsku dozvolu za vrstu obuke koja se sprovodi;
• ovlašćenje instruktora letenja (FI (A);
• nalet od najmanje 1000 sati kao PIC;
• poseduje ovlašćenje instruktora letenja na najmanje jednom tipu aviona koji se koristi za obuku u Centru za obuku.

Rukovodilac praktične obuke (CFI):

• ime i prezime: Nika Adamov
• dozvola: CPL (A), br. SRB 3203/10949;
• ovlašćenja: SEP (land), FI (A);
• adresa: Alebertova 137, Kikinda;
• telefon: 023023477;
• mobilni telefon: 0643889922.

2.5. Instruktori praktične obuke

Instruktori praktične obuke moraju imati najmanje važeću dozvolu pilota (PPL), ovlašćenje instruktora letenja i najmanje 200 sati letenja.

Instruktor letenja dužan je da:

• Obuku u letenju izvršava na bezbedan način u skladu sa Priručnikom za obuku, Programom za obuku, zahtevanim standardima i kvalitetom i pozitivnim pravilima i propisima,kao i priručnikom za letenje aviona na kome vrši obuku;
• Vodi evidenciju o polazniku na obuci i to u vezi napredovanja i savlađivanja vežbi, izvršenim letovima, časovima letenja;
• Vrši pripremu studenata za izvršenja svakog leta;
• vodi dnevnik vazduhoplova kojim leti i upisuje sve uočene nepravilnosti i oštećenja koja nastanu u toku rada;
• proverava punjenje aviona gorivom pre svakog leta, vodeći posebno računa da je upotrebljivo gorivo dovoljno da se bezbedno izvrši let uz obaveznu rezervu u toku planiranja;
• da dokumentuje sva zapažanja o napredovanju studenata na obuci, kao i i da pravilno unese ostvareno letenje izraženo u časovima leta i brojem letova.

Instruktori praktične obuke u centru za obuku su.

1. Nika Adamov,
2. Milan Malović, Strahinjića Bana 80, Beograd, CPL (a) dozvola br. SRB 3095/14074
3. Ištvan Sabo, Milentija popovića 134, Zrenjanin,CPL (a) dozvola br. SRB 3248/13665,
4. Davorin Pavlović, Marka Čelebonovića 35/II, CPL (a) dozvola br. SRB 1265/1263
5. Radomir Stojanović, Mrakonjička 35, CPL (a) dozvola br. SRB 3362/14997

2.6. Izmene instruktorskog osoblja

Svaka promena instruktora mora biti odobrena od strane Direktorata civilnog vazduhoplovstva. Sve promene instruktorskog osoblja, imenovanje ili prekid rada mora pratiti pismena, validna dokumentacija (rešenje ili izjava o prihvatanju ili prestanku angažovanja lica).

2.7. Rukovodilac sistema kvaliteta

Rukovodilac sistema kvaliteta je lice koje ima ili je imalo letačku dozvolu a koje prati proces obuke. Informiše rukovodioca obuke stanju, događajima i problemima koji ugrožavaju sigurnost letenja i zahteva vršenje korektivnih mera lica koja učestvuju u organizaciji i izvođenju obuke.

Rukovodilac sistema kvaliteta je: Davorin Pavlović, prof. pilot.

3. ZAHTEVI CENTRA ZA OBUKU PILOTA

3.1. Opšte

U organizaciji za obuku primenjuju se i poštuju odredbe o redu, radu, disciplini, ponašanju, međusobnim odnosima, obavezama i dužnostima koje su propisane važećim zakonima iz oblasti vazdušnog saobraćaja. Sva lica koja učestvuju u radu Centra za obuku,zajedno sa studentima na obuci, dužna su da se pridržavaju dnevnog rasporeda rada i plana obuke-nastave. Studenti na obuci moraju se ponašati disciplinovano i skladu sa kodeksima normalnog ponašanja. Izvođač nastave ima pravo da studente koji narušavaju disciplinu opomene, a ako je ozbiljno ugrožen kvalitet i nastavak predavanja iste tog dana udalji sa nastave. U slučaju grube povrede discipline, rukovodilac obuke na predlog instruktora može prekinuti obuku nedisciplinovanom studentu. Sva lica koja rade u Centru za obuku moraju čuvati imovinu Centra.U suprotnom rukovodilac obuke može preuzeti određene disciplinske mere. Disciplinske mere su zabrana nastavka obuke u perioduod jednog ili tri meseca i kao najstrožija mera potpuni prekid obuke. Ukoliko se načini šteta nad opremom i učilima koja nisu osigurana, rukovodilac obuke može pokrenuti postupak za naplatu kompletne štete.

3.2. Letačko osoblje

Instruktori letenja moraju za vreme obavljanja svojih zadataka imati kod sebe važeću dozvolu pilota, važeće lekarsko uverenje i knjižicu evidencije naleta. Lica na obuci, moraju imati kod sebe ličnu evidenciju letenja, a prilikom letenja van zone aerodroma moraju imati kod sebe i autorizaciju studenta na obuci.

3.3. Alkohol i psihoaktivna sredstva

Instruktori, studenti i drugo vazduhoplovno ovlašćeno osoblje koje učestvuje u izvršavanju letačkih aktivnost ne sme konzumirati alkohol najmanje 8 sati pre planiranog letenja. Lica pod dejstvom lekova koji ograničavaju sposobnost upravljanja vazduhoplovom ne smeju biti u funkciji pilota za komandama. Lica koja koriste određene vrste lekova moraju da izvrše konsultaciju sa AME.

3.4. Ronjenje

Lica koja su ronili na dubini većoj od 30m ne mogu leteti u funkciji pilota za komandama ili instruktora najmanje 24 časa od vremena ronjenja.

3.5. Davanje krvi

Pilot-instruktor ili student koji je davao krv ne može obavljati letačke aktivnosti 24 časa nakon davanja krvi.

3.6. Letenje na različitim vrstama i tipovima vazduhoplova i različite vrste obuka

Student u toku jednog letačkog dana može leteti samo na jednom tipu vazduhoplova i izvoditi vežbe u okviru jedne vrste praktične obuke. Pilot – student može u toku dana leteti u funkciji pilota za komandama (PIC) ili studenta pilota za komandama (SPIC) samo na tipu na kome se vrši obuka.

3.7. Sedišta, sigurnosni pojasevi

Instruktor i student pilot moraju biti vezani sigurnosnim pojasevima za sve vreme trajanja leta. Svi pojasevi moraju imati samo jednu tačku otpuštanja.

3.8. Ograničenja prava po osnovu stanja zdravstvene sposobnosti

Vazduhoplovno ovlašćeno osoblje ne sme da koristi prava iz svojih dozvola, ovlašćenja ili autorizacija kada su svesni da postoji umanjenje njihove zdravstvene sposobnosti koje bi moglo narušiti korišćenje tih prava (JAR-FCL 1.040). Imaoci lekarskih uverenja su dužni da zatraže uputstva od AMS, ili AME nakon:

• bolničkog ili kliničkog smeštaja na duže od 12 sati;
• hiruške operacije ili drugog invazivnog postupka;
• redovne upotrebe lekova;
• redovnog korišćenja korektivnih naočara.

Vazduhoplovno ovlašćeno osoblje ne sme da koristi prava iz svojih dozvola i ovlašćenja u slučaju:

• značajne lične povrede koja prouzrukuje nesposobnost za vršenje dužnosti člana letačke posade;
• bolesti koja prouzrokuuje njihovu nesposobnost da vrše družnosti člana letačke posade tokom perioda od 21 dana ili duže;
• trudnoće (JAR-FCL 1.040).

3.9. Ograničenje radnog vremena, trajanja letenja i odmor instruktora

Instruktroi letenja u toku radne nedelje imaju pet radnih dana. U toku jednog radnog dana instruktor letenja može raditi najviše 8 časova. Izuzetno, za potrebe obuke, radna nedelja može imati i šest radnih dana. Nakon šestog radnog dana instruktoru se mora obezbediti neprekidan odmor u trajanju od 24 časa.

Neprekidni odmor između dva radna dana je najmanje 12 časova.
Maksimalni nalet u toku 24 časa u funkciji instruktora iznosi 6 časova.
Maksimalni broj poletanja u toku 24 časa u funkciji instruktora iznosi 40 poletanja.

3.10. Ograničenje radnog vremena, trajanja letenja i odmor studenta

Ograničenja u pogledu trajanja letaenja studenta, u zavisnosti od stepena osposobljenosti, su data u Priručniku za obuku

4. PRIPREMA LETENjA

4.1. Planiranje letenja

Pripremu za letenje vrše rukovodilac obuke, instruktori letenja i studenti u okviru planiranih vežbi obuke.

Potrebna dokumentacija za pripremu letenja je:

• lista praćenja,
• plan letenja,
• dnevnik letenja.

Vazduhoplovni mehaničar priprema vazduhoplove i vodi evidenciju i dokumentaciju vazduhoplova za let.

4.2. Priprema za let

• Instruktor je dužan je da pre poletanja proveri da li su vazduhoplov i student sposobni za bezbedno letenje i potpisom potvrdi ispravnost vazduhoplova, uređaja i opreme vazduhoplova;
• avion mora biti pripremljen za let od strane lica sa liste avio-mehaničara Centra, u skladu sa propisima o tehničkom održavanju vazduhoplova;
• instruktor i student proveravaju da li je izvršena tehnička priprema da li su u knjizi vazduhoplova uneseni podaci o radovima izvršenim na vazduhoplovu u toku pripreme, da li su otklonjene neispravnoti uočene tokom ranijeg letenja;
• vođa vazduhoplova dužan je da izvesti rukovodioca tehničkog održavanja aviona ukoliko postoji neispravnost na avionu koja nije otklonjena nakon poslednja tri leta, a bila je upisana u knjižicu održavanja;
• instruktor ne sme dozvoliti studentu izvršenje leta ako avion nije opremljen sa minimalnom opremom propisanom za datu kategoriju vazduhoplova, u skladu sa planiranom vežbom i režimom leta vazduhoplova;
• ako se pre poletanja vazduhoplova utvrdi na je neki deo opreme neispravan, ali da utvrđena neispravnost ne može da ugrozi bezbednost letenja, avio-mehaničar je dužan da primedbu o uočenoj neispravnosti unese u knjigu održavanja vazduhoplova i o tome obavesti pilota koji potpisom potvrđuje da je upoznat sa primedbom;
• ako za vazduhoplov nije propisana lista opterećenja, vođa vazduhoplova, odnosno pilot za komandama aviona dužan je da proveri količine raspoloživog goriva, maziva, ulja za kočenje kao i težinu i raspored ukrcanih lica i stvari.

Pilot ne sme pristupati poletanju:
a. ako težina vazduhoplova prelazi dozvoljenu težinu u poletanju propisanu u letačkom priručniku za taj vazduhoplov korigovanu usled uticaja temperature na aerodromu, nadmorske visine aerodroma, dužine, nagiba i površine poletno-sletne staze, stanja na PSS, jačine vetra u smeru poletanja, uključivanja uređaja koji smanjuju snagu motora, sposobnost uređaja za regulisanje kočenja, visine prepreka u odletu i propisanog ugla penjanja;
b. ako normalna potrošnja goriva i maziva u letu ne obezbeđuje da vazduhoplov pri sletanju ima težinu manju od maksimalno dozvoljene težine za sletanje, propisane u letačkom priručiku za dati tip vazduhoplova korigovane za faktore navedene pod tačkom a.

4.3. Priprema instruktora i studenta za let:

Priprema posade za let obuhvata:

• planiranje i proučavanje letačkog zadatka;
• pribavljanje podataka potrebnih za izvršenje leta;
• meteorološku i navigacijsku pripremu za let;
• razradu postupaka u slučaju opasnosti i u vanrednim slučajevima;
• pripremu plana leta.

Za pripremu leta studenta koja su na obuci odgovoran je njegov instruktor praktične obuke. U okviru pripreme za let, student odnosno pilot prikuplja i proučava podatke za izvršenje planiranog leta, a naročito podatke koji se odnose na aerodrome sletanja i alternativne aerodrome i to:

• položaj aerodroma,
• ulazno-izlazne tačke,
• pravce poletno-sletnih staza;
• dimenzije i karakteristike poletno-sletnih staza;
• upotrebljivu dužinu za poletanje, za neuspelo poletanje i za sletanje;
• pilotažne zone
• frekvencije aerodromskih kontrola letenja i drugih radio- navigacijskih uređaja.

4.4. Meteorološka priprema za let

Pilot, odnosno student pribavlja dokumentaciju za meteorološku pripremu leta od referentne meteorološke službe aerodroma Nikola Tesla, Beograd, najranije 4 časa pre planiranog poletanja. Podaci za meteorološku pripremu leta mora da sadrže izveštaj o stanju i prognozi vremena za aerodrome sletanja i alternativne aerodrome kao i stanje na marš-ruti. Ako se odloži poletanje za dva ili više časova ili ako nastupi bitna promena meteo situacije ili se očekuje takva promena na planiranim aerodromima ili rutama predviđenim planom leta posada, pilot odnosno student pribavlja nove meteorološke podatke. Ako se analizom meteo situacije utvrdi da vremenski uslovi ne obezbeđuju bezbedan let pilot, odnosno student mora odložiti poletanje.

4.5. Navigacijska priprema za let

Navigacijska priprema se vrši zavisno od od svrhe leta i tehničkih karakteristika opreme vazduhoplova, meteorološke situacije i prognoze, podataka iz Zbornika vazduhoplovnih podataka (AIP) i hitnih obaveštenja (NOTAM).

Navigacijska priprema obuhvata:

• izbor aerodroma sletanja, marš-rute, izbor alternativnih aerodroma;
• analizu i proučavanje vazduhoplovnih karate zona aerodroma poletanja i sletanja, alternativnog aerodroma i marš-ruta;
• proračun pravca leta, brzine i visina leta i proračun potrošnje goriva;
• određivanje vremena nadletanja tačaka javljanja vazduhoplova nadležnoj službi kontrole letenja, tačke promene pravca ili nivoa leta i tačke najkasnijeg povratka vazduhoplova na aerodrom poletanja u slučaju potrebe;
• upoznavanje i proučavanje postupaka u krugu čekanja, postupaka za neuspelo prilaženjeza sletanje i postupaka u slučaju opasnosti;
• za vreme letenja pilot za komandama unosi u navigacijski plan sva odstupanja od planiranih elemenata leta;
• u toku pripreme za let pilot za komandama mora predvideti i razraditi postupke i mere koje bi se preduzele ako bi nastupile vanredne okolnosti za vreme letenja.

4.6. Planiranje goriva (za klipne motore)

Minimalna utrošiva količina goriva i maziva u avionu potrebna za određeni let mora biti dovoljna da se, pored količine potrebne za pokretanje, zagrevanje motora i voženja do linije poletanja na poletno-sletnoj stazi, obezbede:

• kad nije predviđen alternativni aerodrom:
a. gorivo i mazivo do predviđenog aerodroma sletanja plus za let u trajanju od 45 minuta na visini u režimu krstarenja,

• kada je predviđen alternativni aerodrom:
a. gorivo i mazivo do predviđenog aerodroma sletanja plus za let do najkritičnijeg po potrošnji alternativnog aerodroma navedenog u planu leta, plus za let od 45 minuta,
b. gorivo i mazivo do planiranog alternativnog aerodroma preko neke unapred određene tačke navedene u planu leta, plus za let u trajanju od 45 minuta, s tim da količina goriva ne sme biti manja od količine potrebne za let do planiranog aerodroma sletanja, plus za let u trajanju od 45 minuta, plus za let u trajanju od 15% planiranog za trajanje krstarenja,

4.7. Najava letenja - popuna ATC plana leta, prijava leta

Lice koje rukovodi letenjem vrši najavu letenja najkasnije jedan sat pre planiranog poletanja nadležnoj službi kontrole letenja a za vazduhoplove sa stranim oznakama dva sata pre planiranog poletanja. Ukoliko pilot odustane od planiranog leta, o tome odmah obaveštava nadležnu sllužbu kontrole letenja. Ukoliko pilot ne poleti u roku od 30 minuta od isteka vremena predviđenog u najavi letenja, dužan je da izvrši novu najavu leta. Prijava leta za vazduhoplove sa domaćim registarskim oznakama vrši se 30 minuta pre poletanja, a za vazduhoplove sa stranim oznakama 1 sat pre poletanja.

4.8. Pretpoletni pregledi

Predpoletni pregled vrši pilot koji planira let, u skladu sa listom provere za dati tip vazduhoplova i potpisuje zapažanja u operativni dnevnik vazduhoplova (knjigu održavanja). Student vrši predpoletni pregled pod nadzorom instruktora na način predviđen za dati tip, u skladu sa listom provere.

4.9. Kontrola količine goriva i maziva

Kontrola količine goriva i maziva u motoru obavezna je u toku izvršenja pretpoletnog pregleda. Kontrolu vrši prisutni avio-mehaničar i pilot odnosno student koji vrši pretpoletni pregled vizuelnim pregledom nivoa goriva u rezervoarima i vizuelnim pregledom mehaničkog merača količine ulja u motoru i vizuelnim pregledom količine hidro ulja..

4.10. Lista opterećenja

Za letenje u cilju obuke za PPL na avionima U-75 ili PA-28, kada su u avionu instruktor i student ili samo student ne vodi se lista opterećenja.

4.11. Dokumenti u avionu

Prilikom letenja van zone aerodroma u avionu se moraju nalaziti sledeći dokumenti:

• uverenje o registraciji;
• uverenje o plovidbenosti;
• dozvola za rad radio-stanice;
• dozvola pilota;
• operativni dnevnik vazduhoplova;
• autorizacija za pilota-studenta, na maršrutnom letenju;
• navigacijska karta, plan leta i navigacijski pribor.

5. LETENjE

5.1. Letenje u cilju obuke

Letenje se može odvijati samo na osnovu plana leta u okviru datog programa obuke, koji prethodno odobri rukovodilac obuke odnosno instruktor koji izvodi obuku.

5.2. Lica u avionu

Za vreme letenja u cilju obuke u avionu se mogu nalaziti samo student i instruktor ili samo student u određenim fazama i vežbama predviđenim programom obuke.

5.3. Broj aviona u aerodromskom krugu

Za vreme letenja u cilju obuke za pilota jednomotornog klipnog aviona u aerodromskom krugu mogu se nalaziti najviše tri aviona.

5.4. Standardne maršrute

1. Kikinda - Ada - Kikinda;
2. Kikinda – Senta - Ada - Kikinda;
3. Kikinda - Senta - Ada - Bečej - Kikinda;
4. Kikinda - Senta - Bačka Topola - Ada - Kikinda;
5. Kikinda – Bečej – Novi Sad- Zrenjanin - Kikinda
6. Kikinda - Novi Bečej - Zrenjanin - a.d. Lisičji Jarak - a.d. Ečka - Torda - Kikinda.

Instruktor može da odredi i druge marš-rute studentu u zavisnosti od ciljeva koji se trebaju postići. Za maršrutne letove studenata kod kojih je predviđeno sletanje mora se obezbediti prihvat aviona na datim aerodromima.

5.5. Dokumentacija o letenju

Planovi letenja i dnevnik letenja moraju biti popunjeni čitko, potpisani od strane lica koji su obavljali letenje i rukovodioca letenja. Listovi planova i dnevnika letenja stavljaju se u određenu fasciklu. Krajem kalendarske godine vrši se ukoričenje planova i dnevnika letenja.

5.6. Događaji od značaja za sigurnost letenja

Pilot student i instruktor letenja dužni su da rukovodiocu obuke prijave svaki događaj koji predstavlja ugrožavanje bezbednosti letenja (lica, vazduhoplove u toku leta, tehničke kvarove i prekoračenja tehničkih ograničenja koji ugožavaju bezbednost). Svaki događaj u kome je došlo do teške telesne povrede lica ili oštećenja, vazduhoplova ili opreme prijavljuje se DCV-u u najkraćem vremenu.na telefon 064-80-33-509 ili faks br. 011-311-75-79.

6. AVIONI ZA OBUKU

6.1. Opšte

Centar za potrebe izvođenja obuke za PPL aviona koristi vazduhoplove: -koji zadovoljavaju kriterijume predviđene u Dodatku 1a JAR-FCL 1.055 tačka 25. koji su odobreni za obuku od strane DCV. Za vazduhoplove koji nisu u vlasništvu Centra moraju postojati pravno validni ugovori o pravu korišćenja u centru.

6.2. Registracija, plovidbenost i ispravnost vazduhoplova

Vazduhoplovi koji se koriste za obuku u Centru moraju biti za tu namenu registrovani, plovidbeni i ispravni. Provere u pogledu važnosti registracije i plovidbenosti vrše se uvidom u uverenje o registraciji i plovidbenosti, a ispravnost uvidom u operativni dnevnik vazduhoplova i pretpoletnim i međuletnim pregledom vazduhoplova. Proveru validnosti dokumentacije o plovidbenosti vazduhoplova i utvrđivanje ispravnosti aviona vrše:

• avio-mehaničari;
• instruktori praktične obuke;
• studenti u postupku pripreme za let (pod nadzorom instruktora).

6.3. Avioni za obuku u Centru za obuku

Centar koristi avion za obuku PIPER , PA-28-61 YU-DDB Uverenje o registraciji i plovidbenosti dato je u prilogu priručnika.

6.4. Upravljanje avionima

Upravljanje navedenim tipovima aviona vrši se u skladu sa letačkim priručnikom za dati tip aviona.

6.5. Oprema aviona

Za letenje po VFR pravilima u zoni aerodroma avion mora biti opremljen: brzinomerom, visinomerom, pokazivačem skretanja i klizanja, magnetnim kompasom, radio stanicom, časovnikom koji pokazuje sate, minute i sekunde. (Aneks 6, ICAO). Za letenje na maršrutama na kojima se izvode vežbe iz radio-navigacije i osnova instrumentalnog letenja, avion mora biti opremljen: brzinomerom, visinomerom, avio-horizontom, pokazivačem skretanja i klizanja, časovnikom koji pokazuje sate, minute i sekunde, magnetnim kompasom, žiro-direkcionalom, variometrom, radio stanicom, ADF i VOR-om. (Aneks 6, ICAO).

7. ODRŽAVANjE VAZDUHOPLOVA

7.1. Rukovodilac sistema održavanja vazduhoplova

Rukovodilac sistema održavanja vazduhoplova za obuku i aviomehaničar u Centru za obuku je lice koje je određeno od strane vazduhoplovno-tehničke organizacije koja održava i servisira vazduhoplov.

Rukovodilac sistema održavanja vazduhoplova dužan je da:

• vodi poslove održavanja vazduhoplovne tehnike;
• vrši kontrolu vođenja tehničke dokumentacije vazduhoplova za obuku;
• izveštava rukovodioca obuke o potrebama za održavanje vazduhoplova u stanju za bezbedno provođenje obuke;
• upoznaje rukovodioca obuke sa eventualnim neispravnostima vazduhoplova i po potrebi zabranjuje korišćenje vazduhoplova do otklanjanja svih neispravnosti.

7.2. Avio-mehaničar

Avio-mehaničar obavlja radove na vazduhoplovima u skladu sa pravima koja proizilaze iz vrste dozvole i ovlašđenja.

Avio-mehnaičar dužan je da:

• vrši preglede vazduhoplova za koje ima ovlašćenje;
• vrši popravke u skladu sa priručnikom o održavanju aviona i odobrenim programom tehničkog održavanja, u skladu sa ovlašćenjima upisanim u dozvolu;
• unosi podatke o izvršenim radovima u knjižicu održavanja;
• vrši prijem i predaju vazduhoplova u skladu sa dnevnim planom letenja;
• vrši signaliziranje vazduhoplovu prilikom voženja po manevarskim površinama;
• prijavljuje rukovodiocu sistema održavanja, rukovodiocu obuke i instruktoru praktične obuke nedostatke i/ili kvarove na vazduhoplovima.

7.3. Održavanje vazduhoplova u Centru za obuku

Vazduhoplovi se održavaju u skladu sa uputstvom proizvođača i odobrenim programima tehničkog održavanja za svaki vazduhoplov.

7.4. Dnevno održavanje vazduhoplova

Dnevno održavanje vazduhoplova vrše vazduhoplovni mehaničari do nivoa koji proizilazi iz ovlašćenja iz dozvole avio mehaničara.

7.5. Periodični, godišnji i vanredni pregledi vazduhoplova

Periodične, godišnje i vanredne preglede vrše za to sertifikovane organizacije.

Organizacija koja je izvršila opravke i modifikacije mora da:

• izda validne potvrde i dokumenta o tome;
• upiše izvršene radove u knjižicu održavanja vazduhoplova i da iste overi na za to predviđena mesta.

Ako je vazduhoplov iznajmljen drugoj organizaciji, ta organizacija je obavezna da izvrši ili obezbedi izvršavanje svih potrebnih pregleda vazduhoplova u ovlašćenim firmama.

7.6. Modifikacije i opravke vazduhoplova

Modifikacije i opravke se vrše samo u sertifikovanim organizacijama. Za sve izvršene modifikacije i opravke organizacija koja ih je izvršila mora da izda potvrde i iste upiše i overi u dokumenta vazduhoplova na za to određena mesta.

7.7. Vazduhoplovno-tehničke organizacije za održavanje vazduhoplova

Spisak ogranizacija koje održavaju vazduholove Centra za obuku nalazi se u prilogu. Takođe u prilogu se nalaze i ugovori o poslovno-tehničkoj saradnji sa istim organizacijama u cilju održavanja tehnike.

7.8. Dokumentacija o održavanju vazduhoplova
Dokumentacija vazduhoplova se čuva zaključana u ormaru u prostoriji letačke operative.
Dokumentacija za svaki vazduhoplov se nalazi u kutiji sa naznakom registracije i tipa vazduhoplova.

Dokumentacija motornog vazduhoplova sastoji se od:

• knjižice podataka o vazduhoplovu;
• knjižice podataka o vazduhoplovnom motoru;
• knjižice održavanja vazduhoplova;
• knjižice elise;
• programa tehničkog održavanja.

7.9. Način vođenja dokumentacije

Podatke dnevnog održavanja u odgovarajuća dokumenta unosi vazduhoplovni tehničar-mehaničar, popunjava sva potrebna polja i overava ih svojim potpisom na mestu predviđenom za to. Primedbe koje se odnose na ispravnost vazduhoplova unosi pilot koji je vršio let, nakon izvršenog leta.

7.10. Čuvanje dokumentacije

Dokumentacija se čuva kao aktivna na period od 5 godina a nakon toga se arhivira i ima trajnu vrednost. Dokumentacija popunjene knjige o održavanju vazduhoplova čuva se 24 meseca od datuma poslednjeg zapisa. Dokumentacija iznajmljenih vazduhoplova se nakon perioda iznajmljivanja naznačenog u ugovoru vraća vlasniku vazduhoplova.

Pre vraćanja dokumenata vazduhoplova, za potrebe arhive se kopiraju sledeća dokumenta:

• uverenje o registraciji;
• uverenje o plovidbenosti;
• izveštaj o broju letova i izvršenom naletu vazduhoplova u toku iznajmljivanja.

8. OBEZBEĐENjE LETENjA

8.1. Meteorološko obezbeđenje letenja

Meteorološko obezbeđenje letenja se obavlja prikupljanjem meteoroloskih podataka na početku letačkog dana od referentne meteorološke službe. aerodroma Nikola Tesla, Beograd. Meteorolški podaci se dobijaju od meteorološke službe aerodroma Batajnica putem telefona:011/3106-212 ili referentne meteorološke službe na aerodromu „Nikola Tesla“ – Beograd tel. 011-310-48-68. Meteorološki podaci se prikupljaju minimalno jednom dnevno pred početak letačkih aktivnosti ili više puta u zavisnosti od potreba.

8.2. Meteorološke stanice

• Meteorolška služba aerodroma Batajnica: +381 11 3106 212;
• Meteorolška služba aerodroma Beograd: +381 11 3104 868, +381 11 3104 867.

8.3. Medicinsko obezbeđenje

Za vreme letačkih aktivnosti u cilju obuke na aerodromu nije obavezna neposredna prisutnost medicinskog tehničara ili lekara. U slučaju potrebe poziva se Dežurna služba hitne pomoći Medicinskog centra Kikinda.

8.3.1. Sredstva za pružanje prve pomoći

Sredstva i lista medicinskog materijala se čuvaju u terenskim torbama koje se nalaze u kaseti sa naznakom PRVA POMOĆ. Kaseta se nalazi u ambulanti.

8.3.2. Postupci u slučaju nastupanja telesnih povreda lica na obuci

U slučaju lakših telesnih povreda lica na obuci, povređeno lice se odvozi do dežurne službe medicinske pomoći u Kikindi. Telefon hitne medicinske pomoći u Zdravstvenom centru Kikinda je 94. U slučaju nastupanja teže telesne povrede lica na obuci, instruktor vrši procenu situacije i donosi odluku o pozivanju hitne medicinske pomoći ili transportu povređenog u Medicinski centar u Kikindi.

8.4. Protivpožarno obezbeđenje letenja

Neposredno protivpožarno obezbeđenje izvršavaju obučeni vatrogasci i spasioci.

8.5. Protivpožarna služba

Telefon Odeljenja protivpožarne službe policije Kikinde: 93.

9. AERODROM I ALTERNATIVNI AERODROM

9.1. Bazni (matični) aerodrom

Bazni aerodrom centra je aerodrom Kikinda. Nalazi se 9km od komunikacijskog tornja Telekoma u gradu Kikindi, u kursu jug-jugozapad (220o), sa zapadne strane magistralnog puta Kikinda – Zrenjanin, pored šumice i salaša Draksler. Registrovan je za sportsko letenje aviona i jedrilica, letenje helikopterom i skokove padobranom.

9.2. Eksploatacija aerodroma, radna frekvencija, koordinate

Eksploatacija aerodroma i procedure određeni su Uputstvom za upotrebu aerodroma. Poletno - sletna staza je dimenzija 900 x 30 m sa pravcem prostiranja 1380 -3180. Podloga je travnata, nadmorske visine 81m.

Koordinate aerodroma po WGS 84 sistemu:

• N 45o 46’ 02,5’’;
• E 20o 25’ 14,9’’.

Radna frekvencija aerodroma je TWR 123,50 MHz .

9.3. Aerodromski krug

Aerodromski krug se definiše u odnosu na pravac i smer vetra.
Visina aerodromskog kruga za avione je 300m AGL. Aerodromski krug za avione je severno-istočni. Aerodromski krug za jedrilice je jugo-zapadni. Rukovodioc letenja obaveštava vazduhoplove koji su aerodromski krug i u poletno-sletna staza u upotrebi.

9.4. Aerodromski meteo minimum

Aerodrom je osposobljen za letove u VFR uslovima, danju.

9.5. Pilotažne zone aerodroma

Podaci o pilotažnim zonama, načinima odlaska i povratka iz njih, kao i visinama rada u njima, dati su u instrukciji za korišćenje aerodroma Kikinda.

9.6. Dokumentacija na baznom aerodromu

Rukovodilac obuke obavezan je da za sve vreme rada Centra za obuku na baznom aerodromu obezbedi kompletnost dokumentacije za rad.

Pod kompletnom dokumentacijom smatra se prisutnost i postojanje sledećih dokumenata na aerodromu:

• dnevnik teorijske nastave;
• registar studenata na praktičnoj obuci;
• dosije studenata na obuci;
• registar literature za teorijsku i praktičnu obuku, uključujući i materijale potrebne za pripremu i polaganje ispita;
• planovi dnevne praktične obuke;
• dnevnik evidencije letenja studenata;
• knjiga naloga za letenje van aerodromske zone;
• knjiga evidencije nezgoda i udesa u toku obuke;
• knjiga evidencije izdatih diploma o završenoj obuci.

Za kompletnost, čuvanje, korišćenje i izdavanje dokumentacije odgovoran je rukovodilac obuke. Sva dokumentacija čuva se u kasi Centra za obuku i ima trajnu vrednost. Na kraju kalendarske godine rukovorilac obuke arhivira dokumenta prema utvrđenom planu.

9.7. Alternativni aerodromi za obuku

U slučaju da zbog stanja poletno-sletne staze, drugih tehničkih razloga nije moguće koristiti bazni aerodrom, rukovodilac obuke može da donese odluku o privremenom izmeštanju rada Centra za obuku na alternativni aerodrom, uz saglasnost nosioca prava raspolaganja nad datim aerodromom i DCV.

9.7.1. Obavezna dokumentacija o obuci na alternativnom aerodromu

Za vreme privremenog izmeštanja rada Centra, na odobrenom alternativnom aerodromu mora biti prisutna sledeća dokumentacija:

• sertifikat centra;
• priručnik za obuku;
• operativni priručnik;
• knjiga registra;
• dosije kandidata koji se obučavaju;
• lista praćenja kandidata;
• plan i dnevnik letenja;
• dokumentacija vazduhoplova (uverenje o registraciji, plovidbenosti, dozvola za rad radio-stanice, knjiga održavanja aviona, program tehničkog održavanja aviona.

9.7.2. Operativni postupci na alternativnom aerodromu

Operativni postupci koji se odnose na meteorološko obezbeđenje, medicinsko i drugo obezbeđenje za potrebe letenja,a u cilju obuke, primenjivaće se iz Priručnika za organizaciju letačkih aktivnosti na datom aerodromu.

10. OBUKA OSOBLjA

Rukovodilac obuke odgovoran je za temeljnu proveru stručnosti u Centru za obuku pilota prema zahtevima JAR-FCL1.

10.1. Obuka novoprimljenih instuktora

U slučaju uključivanja u rad centra novog instruktora rukovodilac obuke vrši se obuka standardizacije koja obuhvata.

• poznavanja Operativnog priručnika;
• poznavanja Programa za obuku;
• eksploatacije vazduhoplova na kome će raditi; O izvršenoj obuci standardizacije vodi se evidencija i podatke o izvršenoj obuci upisuje rukovodilac obuke i potvrdu unosi u dosije instruktora.

10.2. Osveženje stručnosti

Osveženje stručnih znanja instruktora teoretske i praktične obuke vrši se svakih 12 meseci. Osveženje stručnih znanja vrši se polaganjem ispitnog testa za nastavne predmete koje instruktor predaje. Test-ispit se radi uz mogućnost korišćenja literature. Osveženje stručnih znanja koja se odnose na medodiku držanja nastave vrši se izvođenjem metodskog nastavnog časa. Izveštaj o izvršenom osveženju stručnosti rukovodilac obuke ulaže u dosije instruktora.

10.3. Obuka standardizacije

Standardi izvođenja teoretske nastave i standardi izvođenja praktične obuke se postižu primenom opštih didaktičkih principa i primenom jedinstvenih metodičkih postupaka koje primenjuju instruktori kao i jedinstvenih postupaka provere stečenih znanja i veština kandidata. Rukovodilac obuke vrši analizu primene određenih metoda, radnji i način njihovog izvršavanja i u konsultaciji sa drugim instruktorima koji učestvuju u nastavnom procesu određuje postupke koji će biti standardni postupci u određenoj fazi obuke. Načelno obuka standardizacije vrši se pre početka izvođenja obuke, kada se uvodi nova vrsta obuke ili novi tip vazduhoplova, ili kada se planira uvođenje novih metoda rada kao i prilikom uvođenja novog instruktora u rad centra. Podaci o izvršenoj obuci vode se u dosijeu instruktora koji su prisustvovali datoj obuci. Instruktori letenja i teorijske obuke moraju biti upoznati sa zahtevanim obimom nastavnog sadržaja, tematskim delom i literaturom koja čini osnov kandidatu za konsultacije i učenje. . Obuka u vazduhu se posebno planira u zavisnosti od prethodnog iskustva novog instruktora.Sadržaj ove obuke određuje rukovodilac praktične obuke a odobrava rukovodilac obuke.

10.4. Obuka usavršavanja

Stručno usavršavanje instruktorskog osoblja, osoblja na sistemu održavanja aviona i drugog stručnog osoblja centra vrši se kroz pohađanje stručnih seminara, kurseva ili drugih oblika školovanja koji se organizuju od strane ovlašćenih centara za obuku ili državnh organa nadležnih za pitanja civilnog vazduhoplovstva. Dokumenti o završenom usavršavanju ulažu se u lični dosije.

10.5. Razvoj standarda u centru za obuku

Stručno usavršavanje i primena opštih didaktičkih principa i metoda obučavanja, analize efekata primene određenih metoda imaju za cilj ne samo standardizovanje određenih metoda i postupaka nego i podizanje kvaliteta procesa obuke u cilju sticanja veština i navika kandidata koje će obezbediti viši stepen sigurnosti učesnika u letenju.

11. NADZOR NAD LETAČKIM AKTIVNOSTIMA I SISTEM KVALITETA

1.1. Opšte

Nadzor nad sprovođenjem letačke obuke vrši rukovodilac obuke i instruktori , svaki u svom domenu i u vremenu vršenja dužnosti kao i inspektori DCV.
v11.2. Sistem kvaliteta

Kontrola kvaliteta vrši se :

• kontrolom postupanja učesnika u procesu obuke u skladu sa normama, standardima i pozitivnom praksom;
• proverom materijalnih činioca bezbednosti;
• pridržavanjem predviđenih procedura iz Priručnika i priručnika za obuku;
• praćenjem standarda teoretske i praktične obuke i sistema održavanja vazduhoplova.

11.3. Sistem provere

Provere kvaliteta vrši rukovodilac obuke uz saradnju instruktora teoretske i praktične obuke i lica zaduženih za održavanje aviona. Ove provere kvaliteta vrše se periodično i u skladu sa donetim planom provere.

11.4. Dnevne provere

U dnevne provere spadaju provere koje se vrše na početku svakog letačkog dana.

Dnevna provera sastoji se od :

• provere dokumentacije instruktora praktične obuke i dokumentacije studenta (liste praćenja) za obavljanje planiranih letačkih aktivnosti;
• provere poletno-sletne staze, manevarskih površina i vetrokaza;
• provera letačkih sredstava.

11.5. Periodične provere

U periodične provere spadaju provere koje se vrše povremeno i u skladu sa planom provera.

Pod njima se podrazumevaju:

• provera broja časova letenja vazduhoplova u knjižicama održavanja vazduhoplova;
• obavljanje periodičnih pregleda vazduhoplova u skladu sa programom tehničkog održavanja vazduhoplova i za potrebe produženja registracije i plovidbenosti;
• provera protivpožarne opreme;
• provera medicinske opreme;
• provera stanja cisterne za gorivo (periodično čišćenje cisterne).